十五”期間，新型現(xiàn)代化施工技術(shù)取得了一系列的創(chuàng)新成果。中交集團(tuán)總工程師孫子宇向記者介紹了幾個(gè)有代表性的技術(shù)成果。
高性能
灌漿料。這一技術(shù)最早應(yīng)用于東海大橋。事實(shí)證明，這一技術(shù)可以顯著提高灌漿料性能，延長其使用壽命。孫子宇告訴記者，這種高性能灌漿料的最大特點(diǎn)是高強(qiáng)無收縮、微膨脹、超大流動(dòng)度，并且配比中減少了水泥用量，不僅可以降低成本，還能更加低碳環(huán)保。這一技術(shù)從2002年開始應(yīng)用，目前已被水運(yùn)建設(shè)工程普遍采用。
施工重型裝備。“十五”期間，隨著我國港口向大型化、深水化方向發(fā)展，大型疏浚船舶、大型打樁船、大型整平船、大型鋪排船、大型浮吊等重型施工裝備應(yīng)運(yùn)而生。
疏浚輔助決策系統(tǒng)。孫子宇告訴記者，目前我國自主研發(fā)的疏浚輔助決策系統(tǒng)已經(jīng)超過了國外，打破了國外的技術(shù)封鎖，而且我們自主研發(fā)的這一系統(tǒng)更加人性化。疏浚輔助決策系統(tǒng)的研發(fā)應(yīng)用使得疏浚效率大增。
所以，正是由于高性能
灌漿料、施工設(shè)備、疏浚輔助決策系統(tǒng)的共同發(fā)展，使的我國水運(yùn)建設(shè)取得了快速的發(fā)展。
